伴（bàn）隨著我國現代企業針對社會發展車子的要求，由（yóu）於在我國人口數量的猛增，很多的地下停（tíng）車（chē）場被需要。根據這類學（xué）習狀況，針對一個地下停車場（chǎng）的（de）排煙自然通風智能管理係統的基本（běn）建設（shè）就成為了危（wēi）害大家逐漸開始（shǐ）了解的關鍵。別（bié）墅地下室自身的構造就相對而言比較繁雜，做為停車位必須（xū）大家承擔一定的汽車廢氣的環境（jìng）汙染，因而，搞好（hǎo）自然通風仿排煙工作員（yuán）具（jù）備一定的（de）表明研究意義。

多層（céng）建築地（dì）下停車場的屋頂風機設計方案，應嚴格執行新的停車位消防規範（fàn），設（shè）計方案時還需要從各領域結合考慮（lǜ）到，那樣設計方案出的係統軟件才可（kě）以既安全性（xìng）、經濟發展又方便（biàn）管理。無（wú）論選用傳統化（huà）的通風風管 排風係統或是選用排煙排風係統，都各有利弊，應融合工程項目具體，在符合消防安全排煙標準的需求的條件下，挑選 適宜的計劃方案。 屋頂風機設計方案中（zhōng）必須特別注意的難題（tí） 　　1、在防煙分區的區分中能夠選用主題活動擋煙垂壁的方法，一（yī）般狀（zhuàng）況下，必須將擋煙垂壁設定在主梁下（xià）邊50cm上下的部位。這一點通常被別人誤會基礎梁比混（hún）凝土樓板底突顯（xiǎn）50cm之上就（jiù）需要以把梁下邊，換句話說排煙口 也在梁下邊，梁是沒有辦法起擋煙垂壁。要了解通風風管 和（hé）通風口均在梁下邊，換句話說排（pái）煙口 也在梁（liáng）下邊，梁是（shì）沒有（yǒu）辦（bàn）法起擋煙垂壁的功效。因此（cǐ）大多數狀況梁高盡管有50cm下（xià）列，但或（huò）是應當用擋（dǎng）煙垂壁來區劃防煙（yān）分區。 　　2、每一個防煙分區總建築麵積不適合超出500m2，但非常大的一個防煙分區總麵積也不必低於（yú）60澎（由於消防規範（fàn）要求屋頂風機的（de）排煙（yān）量不宜低於7200m3/h。 　　3、通風係統隻有承擔一個疏散（sàn）出口的排風係統（tǒng）時才可以兼作（zuò）排（pái）煙係統軟件。即（jí）超越疏散出口的通風（fēng）係統不可以兼作排煙（yān）係統軟件。。一般（bān）工程建築以不（bú）超過4000m2區劃一個疏散出口，那麼（me）大家暖（nuǎn）通就必須（xū）在一（yī）個疏散出口裏設定2個防煙分區。 如（rú）今依據《汽車庫、修停車位、停車場設計消防規範》的要求，屋頂風機的排煙（yān）量應按換風次數（shù）不小於6次每鍾頭，層高按具體層高測算。風量的測算按《全國民（mín）用建築工程設計技術措施暖通空調動力（lì）》中4.3.2條（tiáo）：汽（qì）車進出頻率較低（dī）的住房類等（děng）工程建築，按4次/h通氣測算。層高高過3m時，按3m；層高低於3m，按具體層高。 　　4、排煙口 與排（pái）風係（xì）統（tǒng）口的布局 　　按《采暖通風技術措施》的要求，汽車排出來的有害物（wù）質一些比氣體（tǐ）輕，而另一（yī）些有害物質比氣體重，因此排風係統口應在汽車庫的（de）上方及下邊各自布局，宜上端排出來總排風量的1/3，下邊排出來總排風（fēng）量的2/3。可是汽車（chē）有害物質的排出溫度高，且隨汽車的行車處在明顯（xiǎn）的振蕩與混和情況，廢氣排放堆積於汽車庫下邊的基礎理論（lùn）不夠；而地底立體（tǐ）停（tíng）車庫的層高僅2.8-3.